Икарус 256 Для Omsi
Ikarus 256 Завод-изготовитель Выпускался, гг 1977 по 2002 Полная масса, т 15,593 Снаряжённая масса, т 10,400 Макс. Скорость, км/ч 106 (120) Класс автобуса междугородный Вместимость, чел. Мест для сидения 45+1+1 Габариты Длина, мм 10 990 Ширина, мм 2 500 Высота по крыше, мм 3 150 База, мм 5 330 Просвет, мм 330 Салон Количество дверей для пассажиров 2 Формула дверей 1+1 Двигатель Модель двигателя RABA D10 UTSLL-155,P6 ТД Тип топлива дизельное Количество цилиндров 6 Мощность, л.с. 210 Крутящий момент, Нм 883 Нм Объём, см³ 10350 Трансмиссия Модель коробки передач ZF-S6-90U Тип коробки передач механическая Количество передач 6/1 Подвеска Тип задней подвески Зависимая, на четырех пневмобаллонах, две продольные и две А-образные реактивные штанги, четыре амортизатора Тип передней подвески Зависимая, на двух пневмобаллонах, две продольные реактивные штанги, два амортизатора Ikarus 256 — автобус, серийно производившийся венгерской фирмой Ikarus с 1977 по 2002 год. Эта модель была почти полностью унифицирована с моделью Ikarus 250, однако длина кузова была на метр меньше и составляла 11 метров. В сравнении с, 256-я модель стала намного комфортнее и имела много новых возможностей и функций, присущим современным туристическим автобусам.
Автобус может работать и как междугородный, и как туристический. За время производства Ikarus 256 выпускались следующие модификации:. Ikarus 256.21Н (С 2000 по 2002 год);. Ikarus 256.50;.
Ikarus 256.51;. Ikarus 256.54;. Ikarus 256.74;. Ikarus 256.75. Содержание.
Описание модели Автобус Ikarus 256 ровно на метр меньше, чем модель 250.59. В длину автобус составляет ровно 11 метров, высота автобуса уменьшилась на 10 сантиметров до 3.10 метра, ширина осталась неизменной в 2.5 метра.
Еще один мод Икаруса для игры Omsi 2. На этот раз модель 256.44, которую авторы доработали. Икарус 256.50 для omsi 2. Чтобы скачивать моды вам нужно Зарегистрироваться на сайте! TEST Ikarus 280 (BETA) OMSI скачать автобус икарус 280 для omsi автобусы икарус для omsi 1.01 дод для омси.
Кузов автобуса несущий, вагонной компоновки, выглядит полностью квадратным. Боковая обшивка автобуса состоит из нескольких сваренных стальных листов, довольно прочная и легко ремонтируется. Колеса автобуса, в отличие от (большинства модификаций) и изредка является дисковыми; они идентичны колесам, применявшимся на, и многих других грузовиках и автобусах производства 1970—1990 гг. Размер колес примерно 280R, сами шины типа 11.00 R20. Двигатель автобуса располагается под задней панелью, он стал мощнее, чем у автобусов 250.59 и 255 моделей, однако глушитель недостаточно хорош, отчего работа двигателя сильно слышна, особенно на подъемах и при небольшой скорости движения.
Больше стал объем багажного отсека. Дизайн В, в основном, поставлялись автобусы с окраской по схеме белая юбка, ярко-красные борта и верх (по такой же схеме с 1980 года стали окрашиваться и автобусы серии Икарус 250.59). Дизайн передка автобуса очень похож на дизайн 250-й модели — бампер черного цвета, большой, сварной, на бампере размещается государственный номер и противотуманные фары (нижняя часть бампера). Выше располагается воздухозаборник, он ничем не прикрыт, на нем ставится эмблема Ikarus с модельным номером автобуса.
Фар 4, по две с каждой стороны, они оснащены линзовым покрытием и имеют очень большую мощность. Ветровое стекло автобуса - панорамное, очень большого размера и разделено пополам. Стеклоочистители перемещаются с помощью тяговых рычагов и могут работать в 3 режимах. Также может устанавливаться бачок с пеной для омывания стекла, правда в большинстве автобусов эта функция отсутствует. Боковые стекла Ikarus 256 небольшого размера, идентичные другим автобусам Ikarus, боковое зеркало с правой стороны в форме «уши зайца».
Задняя часть автобуса такая же, как и у автобусов 250-й серии: обшивка представляет собой один стальной лист, светотехника не изменилась. Задний бампер стальной сварной. Салон Двери у автобуса одностворчатые. Привод передней двери полностью автоматический (в 250 и 255 моделях автоматически открывались обе двери). Остеклены обе двери.
Салон автобуса Ikarus 256 модернизированный и более комфортабельный по сравнению с подобными моделями. В автобусе имеется 10 рядов сидений с местами для пассажиров и, кроме того, 5 мест сзади. Все сиденья установлены на помосте, они гораздо комфортабельнее тех, что устанавливались на Ikarus 255, мягкого типа и на двадцать сантиметров выше. Сидения покрыты синтетической тканью. Еще одной особенностью конструкции является возможность раздвинуть сиденья на специальных рельсах на несколько сантиметров друг от друга. Проблема тесноты в этом автобусе была частично решена путём уменьшения количества кресел до 45. Есть также подставка для ног с возможностью регулировки (в 250 и 255 модели такой возможности не было).
Настил пола салона из линолеума, но недостаточно качественного, ввиду чего он быстро становился грязным и мокрым, если по нему ходили в грязной и мокрой от осадков обуви. Большим достоинством автобуса стали большие и светлые занавески, гораздо лучше защищающие от солнца, чем стандартные, красного цвета (дело в том, что окна Ikarus 200-й серии не тонировались). 5 кресел заднего ряда создают своеобразный спальный диван, который является очень удобным, например для пассажиров с маленькими детьми.
Икарус 256 Omsi 2
Последний ряд (сиденья № 41-45) расположен на двух ступенях. По бокам последнего ряда имеются дополнительные окна. У этого автобуса вентиляция значительно лучше, чем у предшественников: у него есть как принудительный обдув через люки, так и искусственный через сдвижные форточки.
В салоне установлены светильники лампового типа, хотя освещение в автобусе намного хуже чем у современных туристических автобусах, использующих несколько рядов подсветки в количестве 50-70 штук. Еще одним нововведением является наличие телевизора, ставшего привычным для новых автобусов.
Икарус 256 Для Омси 2
Недостатком, по сравнению с автобусом Икарус-250, стали багажные полки. В Икарусе-250 они были цельными с установленными системами индивидуального кондиционирования и освещения. В автобусе Икарус-256 они напоминали таковые у базовой модели Икарус-255, т.е.
Состояли из металлического, обшитого резиной каркаса с натянутой матерчатой сеткой. Кабина Кабина водителя открытого типа, приборные панели и руль остались почти неизменными.
Руль Raba с гидроусилителем, коробка передач на 7 ступеней (включая «R») коробка передач типа, педали не изменились — педаль акселератора небольшого размера и похожа на педаль в легковом автомобиле, педаль тормоза прямоугольная большого размера. Приборная панель осталась неизменной: тахометр располагается слева, вспомогательные приборы справа, а классический «Икарусовский» спидометр, размеченный до 120 км/ч, располагается справа. На правой части вспомогательной панели располагается большинство клавиш и радио. Отдельной двери из кабины водителя нет, поэтому некоторые приборы расположены и на левой панели.
Динамика В скоростных показателях автобус почти не уступает лайнерам того времени, за пределами города он передвигается в среднем со скоростью 70-80 км/ч и может развить скорость свыше 100 км/ч. Поэтому Ikarus 256 — универсальный автобус, который может работать как городской, междугородный, туристический и экскурсионный. Технические характеристики Технические характеристики Ikarus 256 Назначение междугородный Габаритные размеры, мм x3150 Колёсная база, мм 5330 Число мест для сидения 45+1+1 Число дверей для пассажиров 2 Дорожный просвет под днищем кузова, мм 330 Полная масса, кг 15593 Двигатель RABA D10 UTSLL-155,P6 ТД Рабочий объём двигателя, л 10,35 Мощность двигателя, л.с. 250 Вместимость топливного бака, л.
300 Коробка передач CSA S6 90U Число ступеней КП 6/1 Максимальная скорость, км/ч 106 (120) Интересные факты. Дублирующий состав футбольного клуба Томь (Томск) передвигается на автобусе Ikarus-256. В конце 80-х - начале 90-х гг. Омск на маршруте №50 (Речной вокзал - Аэропорт) использовался Ikarus-256 наравне с ЛАЗ-699Р. В игре есть Ikarus-256: понять какая модель можно только по передней двери автобуса и индексу на решётке радиатора 256.
Музейные и автобусы-памятники Икарус-256. В конце августа в воронежском ПАТП-4 был установлен автобус-памятник Икарус-256, который стал дополнением к автобусам-экспонатам, Н и ранее эксплуатировавшимися в ПАТП.
Галерея.