Она необходима для старых двигателей. Затяжки головки. Порядок затяжки.

1. Момент Затяжки Головки Двигателя Д 245

1. На д240 сёдла клапанов не меняются.На д245 сменные. Возиться с врезкой новых сёдел я не стал, моя квалификация «бошкоделателя» ещё не на столько высока. Отдавать кому то?. На коробке было написано «Для ремонта двигателей МТЗ, Бычок». Продавец утверждал, что для моего движка подойдёт. Это для д245. Оказывается у них сёдла клапанов разные. Разные углы. Старый коловорот, угловой шарнирчик от набора головок, пружинка. Подсмотрел идею у Харчишина Василия «Автознахарь» на Ютубе. Притирал в 2 этапа.
2. Общий порядок сборки. Установка головки. Подбор поршня двигателя Д-20 трактора.

Все о тракторе МТЗ-82: устройство, эксплуатация, ремонт, технические характеристики и ремонт. Двигатель Д-240: ремонт двигателя МТЗ. Двигатель Д-240 трактора МТЗ-82: устройство, ремонт и характеристики » » Двигатель Д-240 трактора МТЗ-82: устройство, ремонт и характеристики На трактор МТЗ-82 устанавливается четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель Д-240 с электростартером (Д-240Л с пускачем). Мощность двигателя составляет 59 кВт или 80 л.с. Фото двигателя Устройство двигателя В двигателе д-240 реализована неразделенная камера сгорания с объемно-пленочным образованием рабочей смеси. Одна часть впрыскиваемого топлива распыляется в объеме камеры сгорания, а другая растекается по ее поверхности, создавая тонкую пленку. Первая часть дизельного топлива активно смешивается с потоком нагретого сжатого воздуха, при это происходит интенсивное испарение и сгорание — протекает процесс предварительного воспламенения топлива.

Шатровая форма камеры сгорания способствует образованию завихрений воздушного потока и лучшему смешиванию воздуха и топлива. Часть топлива находясь в виде пленки испаряется, нагреваясь от потока сжатого горячего воздуха и стенки камеры сгорания. Поэтапно создающийся процесс сгорания топлива, образует условия для мягкой экономичной работы двигателя. Как и любые подобные дизели, двигатель Д-240 состоит из газораспределительного (ГРМ) и кривошипно-шатунного механизма (КШМ), а также ис систем: охлаждения, смазки, пуска и питания.

Замена головки цилиндров в сборе. Если клапаны неплотно прилегают к седлам или прослушивается металлический стук, не устранимый регулировкой клапанов, попала вода в камеру сгорания, клапаны утопают сверх допустимых пределов, то головку цилиндров необходимо снять с двигателя для ремонта. Утопание клапанов без снятия головки цилиндров определяют по выступанию их стержней относительно поверхности головки цилиндров. Для этого устанавливают поочередно поршни в В.М.Т.

На такте сжатия и измеряют штангенглубиномером расстояние от поверхности головки до торца стержня клапана. Если выступание стержня клапана более 57,2 мм, то головку снимают и ремонтируют.

Feb 28, 2007 - Золотую пирамиду Ю ШИНСЕ изобрела и в течение нескольких лет. Если неумело и больше времени, чем положено по инструкции,. Золотая пирамида ю шинсе инструкция. Если Гордон верит в эти пирамиды, то у него откровенно сдвиг. Что эта самая 'Золотая Пирамида Ю Шинсе' это точно такой же. Ю Шинсе Золотая пирамида. Пользуюсь пирамидой Ю Шинсе уже 2 года. Раскрыв дома инструкцию по применению ПИРАМДЫ, я стал читать.

Нормальное значение выступания стержня клапана 56 мм, предельное — 58,4 мм. Снятие головки цилиндров. Снимите выпускную трубу в сборе с искрогасителем и фильтр грубой очистки воздуха.

Отъедините провода от соединительных панелей, закрепленных на кожухе вентилятора, освободите их от фиксирующих кронштейнов и выньте из колпака крышки головки цилиндров. Переместите отъединенные провода к кабине. Ослабьте крепление соединительной втулки рулевого управления и переместите втулку в сторону заднего рулевого вала.

Снимите передний рулевой вал. Снимите провод датчика температуры воды, топливные трубки, фильтр тонкой очистки топлива, воздухоочиститель с кронштейном, воздухоподводящую трубку, выпускной коллектор, переходный патрубок, водоотводящую трубу с патрубком, впускной коллектор, корпус термостата, колпак и крышку головки цилиндров, механизм коромысел и штанги толкателей. Отъедините патрубок головки цилиндров и трубку маслопровода.

Отъедините и снимите форсунки. Снимите головку цилиндров с прокладкой. Необходимость замены головки цилиндров в сборе определяют после ее снятия. Замену производят при наличии трещин (прежде всего около отверстий водяной рубашки и между клапанными седлами); при короблении нижней плоскости более 0,2 мм (см. 1), замеренный металлической проверочной линейкой и щупом; при утопании клапанов более 3 мм, замеренный штангенглубиномером (см. 2) или щупом (см.

3) относительно плоскости головки. Допустимое значение утопания клапанов — 1,8 мм. При утопании клапанов свыше 3,5 мм необходимо заменить головку цилиндров в сборе. Проверка плоскости прилегания поверхности головки цилиндров на коробление. 1 – проверочная линейка; 2 – щуп. Замер утопания клапанов с помощью штангенглубиномера. Замер утопания клапанов относительно плоскости головки с помощью щупа.

Установка головки цилиндров. Головку цилиндров устанавливайте на двигатель в последовательности, обратной снятию. Перед установкой головки залейте в цилиндры по 30 г дизельного масла ГОСТ 8581-78. Новые прокладки головки цилиндров, колпака и крышки головки цилиндров смажьте с двух сторон графитовой пастой, состоящей из 40% графитового порошка и 60% дизельного масла. Затяжку гаек шпилек или болтов крепления головки цилиндров производите в несколько приемов (не более чем на 12 грани) в последовательности, указанной на рис. Окончательную затяжку производите динамометрическим ключом.

Момент окончательной затяжки гаек 1921 кгс.м (190210 Н.м) для Д-243 и 1618 кгс.м (160180 Н.м) для Д-240. Форсунки устанавливайте одной группы по пропускной способности. Прокладки форсунок со стороны прилегания смажьте солидолом УС–2 ГОСТ 1033-73. Наконечники штанг толкателей должны войти в углубление толкателей. Штанги должны легко вращаться относительно своих осей.

Прокладки корпуса термостата и впускного тракта смажьте лаком 'Герметик'. Отрегулируйте зазоры между торцами клапанов и бойками коромысел.

Фотка года - украсьте лучшее фото красивыми эксклюзивными рамочками с символом года в онлайн редакторе. ФОТКА ГОДА - Это Более 1500 Фотоэффектов,онлайн. Среда, 15 Февраля 2012 г. 23:09 + в цитатник 2012-50. Вставить фото. Мужские фоторамки (145).. Альбом Времена Года (679). Открытки и рамки к праздникам (883). Открытки на Новый Год (321). Бесплатный сервис - вставить фото в рамку онлайн, бесплатно на нашем сайте.

Должностная инструкция диспетчера гаража учреждения здравоохранения. Данная бизнес-справка представляет собой разработанный экспертами компании 'Гарант' структурированный список всех форм должностных инструкций, подключенных в информационную базу системы ГАРАНТ.

Устранение неисправностей головки цилиндров. Сожмите пружины клапана с помощью приспособления ОР-9913 (см. Снимите сухари, тарелки пружин, наружные и внутренние пружины клапанов, шайбы. Выньте впускные и выпускные клапаны.

Риски, задиры и раковины на поверхности седел клапанов головки цилиндров не допускаются. При наличии этих дефектов обработайте фаски седел фрезами с направляющими хвостовиками в следующем порядке: -обработайте рабочую поверхность седел впускных и выпускных клапанов под углом 45°; -снимите фаску на нижней части седел клапанов под углом 75°; -снимите фаску на верхней части седел клапанов под углом 15°. Снятие и установка клапанных пружин с помощью приспособления ОР–9913. При увеличении ширины фаски седла клапана более 2 мм уменьшите ее фрезами с углами 15 и 75°.

Ширина фаски седла клапана после обработки должна быть 1,52 мм; при этом необходимо проверить соосность фасок с направляющими втулками с помощью приспособления КИ– 4929. Клапаны, у которых обнаружена деформация стержня, замените. Проверьте высоту цилиндри-ческого пояска тарелки клапана, которая должна быть не менее 0,5 мм. При обнаружении рисок и раковин на рабочей фаске клапана, а также при износе фаски проведите шлифование рабочей поверхности на стенде Р–108. Фаску впускного и выпускного клапанов шлифуйте под углом 45° относительно оси стержня. Проверьте упругость пружин на приспособлении КИ–040А (см.

Значения усилия сжатия и высоты пружины должны соответствовать данным табл. Проверка упругости клапанных пружин на приспособлении.

Таблица 1: проверка упругости клапанных пружин. Пружина Усилие сжатия до рабочей высоты, кгс Высота, мм нормальное допустимое в свободном состоянии в рабочем состоянии Наружная 17± 1,4 14,8 64,0 54,0 Внутренняя 8,87± 0,7 7,4 58,5 48,5 Пружины не отвечающие этим требованиям, замените. Замерьте внутренний диаметр направляющих втулок с помощью индикаторного нутромера (см. Если внутренний диаметр превышает 11,13 мм или имеется ослабление посадки, замените втулку (см. Новую втулку запрессовывайте с натягом — 0,03 мм (см. Замер отверстия направляющей втулки клапана.

Выпрессовка направляющей втулки клапана. Оправка для выпрессовки. Запрессовка направляющей втулки.

После ремонта клапанов и их седел проведите притирку клапанов к седлам с помощью пневматической дрели 2213 (см. Смажьте рабочую поверхность фаски клапана притирочной пастой (микропорошок М20 с маслом индустриальным 20 или веретенным 3). Наденьте на стержень клапана технологическую пружину, установите клапан в направляющую втулку и вращайте его, периодически приподнимая дрель. Ширина притертой матовой полоски на конической поверхности клапана и гнезда клапана должна быть 1,52 мм (см. Верхняя кромка матовой полоски на клапане должна быть расположена на расстоянии не менее 0,5 мм от цилиндрического пояска тарелки клапана. Притирка клапанов с помощью пневматической дрели. Матовая полоска на фаске клапана.

Головку цилиндров собирайте в последовательности, обратной разборке. Перед сборкой головку цилиндров и клапаны обдуйте сжатым воздухом. Тарелки и седла клапанов протрите салфеткой, смоченной в керосине.

Клапаны устанавливайте в те седла, к которым они были притерты. Стержни клапанов перед сборкой смажьте дизельным маслом. Стержни должны перемещаться в направляющих втулках без заеданий и заметного поперечного покачивания. Сухари клапанов должны выступать над плоскостью тарелки пружины клапана на 1±0,5 мм. Допускается утопание до 1 мм.

Момент Затяжки Головки Двигателя Д 245

Герметичность сопряжения 'клапан – гнездо тарелки клапана' проверьте одним из следующих способов: залейте во впускные и выпускные каналы головки цилиндров керосин. В течение 23 мин после этого течь керосина не допускается; на тарелки клапана налейте водную эмульсию или дизельное топливо, подведите сжатый воздух под давлением 0,30,5 кгс/см 2 во впускные и выпускные каналы головки цилиндров с помощью приспособления КИ–16311. Появление воздушных пузырьков из-под тарелки клапана не допускается. ООО 'Автодвор Торговый Дом'.